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网络公关如何涉及全球市场1100万辆已售柴油车尾气排放造假丑闻的德国大众，其危机公关已从企业所为、行业所为、政府所为上升为德美外交关系层面。在美国纽约出席联合国峰会的德国总理默克尔，将对奥巴马展开面对面的危机公关。
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安可儿网络公关公司 有国际舆论认定，德国大众尾气排放造假丑闻东窗事发，是美国先放纵大众造假，等到造假后果积累到让造假者难以承受之时，才择机对大众致命一击。就此“美国阴谋论”，附和者拿出了2009年丰田汽车在美遭遇“刹车门”丑闻作为旁征博引。2008年之前，美国通用维持全球年度销量第一77年。2008年丰田首次超越通用摘取全球汽车年度销量冠军，未承想第二年丰田就在美国摔了“大跟斗”，全球年度销量冠军又被通用夺回。巧合的是，去年德国大众全球年度销量首超通用，今年前8个月大众对通用的销量优势更趋明显，于是，德国大众即被美国的“环保重箭”击倒。
网络公关策略 模板 美国人对德国人有没有玩儿“阴谋yīn-móu”？美国对德国大众尾气排放造假是否玩了一把欲擒故纵之心计？仅凭现有不完整的信源，人们很难做出定论。但是，就算美国人有意算计德国大众，那也是德国大众有大错在先，才被美国玩成没一点儿脾气。
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网络公关 德国也是个工于心计的国家，日耳曼民族对产品质量的苛求在世界上近乎偏执，这是铸就百余年德国制造响当当的文化基质之所在。先撇开资本与资本家们与生俱来的贪婪不言，笔者更倾向于将德国大众尾气排放造假，视为普遍的环保民意与环保技术脱节的牺牲品，尽管从法理到情理，德国大众都不值得同情，但却也令人唏嘘。
尔雅网络公关选修课社交礼仪下面哪一项不是选择单位要考虑的内容 令“德国制造”dé-guó-zhì-zào蒙羞的大众汽车全部集中于各型柴油乘用车。在排量相当或相近的情况下，柴油车整体皮实，全寿命使用与维修费用低，个头大、外观粗放、外形酷，马力大、加速性好、爬坡能力强，售价比汽油车高出一大截。因此，不仅大众，丰田与通用都在绞尽脑汁开发与销售柴油车。而清洁柴油技术的突破，又在很大程度上弱化了柴油车排污量大的坏名声。此外，欧洲汽车文化与美国截然不同，汽车三巨头生产的柴油车在欧洲与日本都很难打开大销路，但柴油车的“一身豪气”与植入有“牛仔文化”基因的美国汽车文化可谓一拍即合。只是，当大众的柴油车整体撼动通用的固有市场地盘时，在公平市场竞争的承诺之外，势必会使出能摆上台面且足以将竞争对手一箭封喉的“暗器”。
网络公关 在明知现有技术条件不能满足的情形下，却巧打民意牌，一味提升柴油车的尾气限排标准，明面上看完全与民众对空气清新的诉求高度吻合，但却暗含着通过人为抬高环保标准，借以构筑隐形环保技术贸易壁垒，在必要时就可以环保监管之名义，予竞争对手致命一击，而且，不管被击倒者伤轻伤重，出拳者永远占据道义与法理的全部制高点。而旁观者即便看出了其中的某些门道，却因被击倒者有大错在先，有污迹缠身，令旁观者不敢公开对被击倒者表达哪怕一丁点怜悯。德国大众目前之处境，恰是一个被人怒其不争、哀其不幸的可怜角色。
网络公关如何 在环保民意与环保技术脱节，已在人类生产与生活的各个领域和各个层面大量呈现之当下，各类经济组织、市场法人、政府监管、环保社团、政客票选等等，都发现并盯上了利用环保民意与环保技术之脱节，完全可用来为己方额外谋利的现状下，不用举各行业都业已存在的典型案例，仍举德国大众柴油车为例，假如它在尾气排放上不造假，那么仅凭现有清洁柴油技术和发动机制造工艺，以及连带着制造成本大幅增加，其实都无从保证大众柴油车能达到美国尾气限排标准。至此，德国大众只有二选一，要么造假，要不退出美国市场。
由于环保标准通常以国家名义加以制定，就同类标准，各国具体要求还各不相同，而标准的执法（罚）主体是各国政府部门。因此，假如这一回两家民间环保监测机构不是举报大众而是通用，美国政府的环境保护署是否接受举报都是个问题。同样，德国重化工综合技术世界闻名，其柴油清洁技术尚与尾气限排标准差了一大截，世界其余国家的同类清洁技术又能好到哪里去？所以，在此意义上，如果德国柴油车达不到美国限排标准，世界上恐怕没有一部柴油车能达到同一标准。答案就看有没有人公平较真，以及有没有国家肯公平受理，尤其是对自家生产的汽车。
德国大众面临巨额罚款，整个生产销售体系将受重创，这些都属咎由自取。但环保大背景下的企业行为对与错、罪与罚，却不是简单的“二选一”。
来源：【网络公关如何】-「网络公关如何」企业环保危机公关
分类：网络公关
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