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网络公关 在成都车展上，克莱斯勒推出了全新的9速SUV自由光，展台下，中国区总裁郑洁和记者们开玩笑说，这款车可以给你一场“想走就走的旅行”。没准哪天，克莱斯勒就会用这句时下流行语当广告语。
网络公关 这种接地气的节奏，在其它汽车公司是不容易的。虽然他们手里有大把的预算，诸如“遇见你的城”、“活彻底”这类需要跨文化理解的Slogan，怎么解释给老外上司呢?层层肢解后原有的情感浓度淡了。说白了，涉及到营销“定位”，公司内部指手划脚的人太多，平衡点在哪里?走的过了，全球的管理团队不舒服，谨小慎微，中国消费者又不买账。
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网络环境下的政府危机公关 克莱斯勒在营销上不走寻常路，其实也是被逼的，这是个重新复活的品牌，与菲亚特整合后，重新回归中国消费者的视线仅仅三年，在中国仍然未实现国产化，如果销售上不激进和大胆，克莱斯勒品牌注定无法跃入消费者眼中;再者，这是个捉襟见肘的团队，别人投100块钱，50块钱浪费了，克莱斯勒恨不得10块钱花出50块钱的效果。
网络公关案例服务 “卖情感”是克莱斯勒擅长的营销路数，从牧马人的“活彻底”到大切诺基的“人生宽度”，克莱斯勒试图在营销中将车人格化，广告故事有腔有势，渲染财富和地位陡然攀升的背后，中国新富阶层的内心挣扎和向往。例如，它请王石代言切诺基，打出“这一次不谈人生高度，让我们谈谈人生宽度”，请周鸿祎代言克莱斯勒300C，屏幕下滚动一行字“人生不在于你有多少选择，而在于有多少自己的选择，成就不循常……”
天津网络公关网站 在克莱斯勒内部，有大量关于各类数据、指标的讨论，但与普通的技术流决策方式不同的是，营销团队的最后判断还会加入更多感性思考，“渠道碎片化越来越严重，把自己当成客户，回归到人与人最本质的沟通上来做营销更靠谱。”郑洁说。
当然，除了营销推动，值得注意的是，对曾经伤痕累累、一度退出中国市场竞争的克莱斯勒品牌而言，实现大逆转的背后(连续三年超过100%增长)是产品力提升、基数低、或者是中国SUV市场的井喷期。
饶是如此，克莱斯勒在中国市场可圈可点的营销之道仍然值得被业界借鉴。在虎嗅与郑洁的采访中，我们最关心的，本土营销马达究竟如何驱动，克莱斯勒的核心竞争优势如何延续?看看郑洁怎么说。
问：做汽车营销十几年，这两年环境变化很大?
郑洁(以下简称答)：数字化、移动的浪潮，谁都躲不过，汽车更是这样。中国已经是全球汽车市场竞争最多的品牌市场，噪音非常多，这两年，在噪音中脱颖而出的成本也越来越高，只有两个方式能够引人注意，声音有特质，或者花很多钱比别人叫的更响，我们走特质路线。另外，渠道也越来越细化、碎片化，影响消费者购买决策的触点在哪里?我们在找这个微触点。
问：微触点?找到更高效的渠道?
答：因为人群对渠道的变化最敏感的，人在哪里，我们就移动到哪里。做“指南者”的时候，第一次用了全数字化处理，也是业内第一次，就是对数字领域每一个环节，包括APP、微信、微博、视频和传统网站各种都有打到，因为消费者移动了，它移动到这些新的触点里。但这并不是通用的法则，大切的人群很不一样，对于数字化触点略低。差不多三四年前，我们在数字化的媒体上面投入不到5%，今年我们已经超过20%，接下来会更高。
“微”是相对很多厂家大手笔而言的，重点不是预算，不代表我们不花钱，微的重点是切入点——是消费者在了解汽车产品和品牌时，对他们购买决定所产生影响的因素。相对于投放于央视或机场的广告，可能一些更微小的触点对消费者的影响更大，这可能是一个朋友的聚会，可能是一个闺蜜开的一辆车，但就是这样的微小触点，消费者可能马上就会买这辆车。
“微”的另外一个意思，指的是对每个触点的精心维护。上海车展是Jeep自由光的第一次亮相，我们选择在移动端的APP上植入开机全屏广告。在第二天雅安地震后，迅速对广告创意进行了迅速调整。
问：怎么做内容上的特质，在噪音中跳出来?
答：任何厂家的营销费用一定是跟销量成正比的，我们的营销费用在整个汽车行业里面真是不靠前。如何做点事情出来?我们内部一直认为营销是介于理性和感性的一个平衡点。过去几年，汽车电视广告都在讲性能，讲路跑，但我们所有的广告都在讲一个故事。我们整体的营销，其实是与消费者做购买决定紧密绑定的，换位思考，如果自己做购买决定的时候，其实，感性因素会占很大的比例。但是，仍然需要一个理性的因素支持感性的喜好。所以，消费者做决策的时候，感性因素和理性因素都需要被满足。
来源：【网络公关要点】-「网络公关要点」? 在成都车展上，克莱斯勒推出了全新的9速SUV自由光，展
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